Vフォーミュラ50
搭載している排気量50cc、水冷・２ストローク・単気筒エンジンは、イタリア車ファンの間では有名な、モリーニ製のもの。フロントサスペンションは、フロントバブステア式。舵取りとダンパーがそれぞれ独立しており、運転しやすいのが特徴である。メーター部分は、燃料・スピード・水温計が並んだ３連メーターで、スポーティーな印象。マフラーはヨーロピアンタイプのものが、給油口にはエアプレーン式のものが採用されているなど、迫力あるスタイリングも魅力である。
フォーミュラ50LC
50ccクラスのスクーターの中では、最速クラスのモデルである。エンジンは、水冷・２サイクルエンジン。片持ち式のサスペンションである、インディペンデント・シングルハブ・スペアリングシステムを採用。スクーターとしてこのシステムを採用したのは、このモデルが最初であった。ベースとなったモデル、フォーミュラ50同様、スピードメーター部分は燃料・スピード・水温計が並んだ３連メーター。レーサーレプリカのような、スポーティーな印象を与える。
Class
自転車にエンジンをつけたモペッドは、ピアジオなどが有名であるが、イタルジェットからも出ている。Classはそのひとつ。外観は普通の自転車と変わらない。ペダルもついており、後輪付近についたスイッチを操作すれば、自転車走行、エンジン走行の切り替えが可能。排気量は50㏄で、原付免許があれば乗ることができる。ガソリンに２ストオイルを混合させた、混合ガソリンを燃料として使用。スピードと走行距離のメーターも装備している。
トルペード125
フロント16インチ、リア14インチのタイヤを履く、イタルジェットのラージホイールスクーター。エンジンは、排気量125ccの空冷・４ストローク・単気筒エンジン。同シリーズの50㏄モデル同様、フットレストを取り巻くようにループ状になったフレームが印象的な外観のモデルである。フロントは油圧式テレスコピックフォーク、リアにはユニットスイングアーム油圧式モノショックサスペンションを採用。ストロークは長めにとられており、クッション性が高い。